Burmistrz podkreślał, że prace są prowadzone zgodnie z założeniami przyjętymi dla okresu zimowego, ale realne warunki pogodowe ograniczyły tempo robót. Wskazywał, że w czasie śniegów i mrozów podłoże zostało zamrożone na kilkadziesiąt centymetrów, a to w praktyce wstrzymało część robót ziemnych i instalacyjnych.
Największy problem nie wynika jednak z pogody, tylko z infrastruktury podziemnej. W trakcie robót ujawniono kolizje z sieciami teletechnicznymi, które – według relacji burmistrza – nie były w ogóle zinwentaryzowane i znajdowały się w pasie drogowym bez wymaganych zezwoleń. To oznacza, że na etapie przygotowania inwestycji nie dało się ich uwzględnić w mapach i uzgodnieniach, bo formalnie nie istniały w dokumentach.
Na sesji mocno wybrzmiał też aspekt prawny nawet jeśli sieci zostały ułożone niezgodnie z przepisami, nie można ich po prostu zerwać. Burmistrz tłumaczył, że dotyczy to szczególnie połączeń o dużej przepustowości, w tym światłowodów, bo ich uszkodzenie pozbawiłoby łączności odbiorców. W praktyce miasto i wykonawca muszą przejść procedurę ustalenia właścicieli sieci, wezwać ich do przebudowy i dopiero wtedy usuwać kolizję.
Miasto informowało, że rozpoczęto działania w tym kierunku, część przebudów została już wykonana, ale pojawiły się też przypadki bardziej problematyczne. Są sieci, których przełożenie idzie sprawnie, i takie, które blokują kolejne etapy prac.
Władze miasta sygnalizowały, że w sytuacjach przeciągających się uzgodnień możliwe będzie tzw. wykonanie zastępcze. Oznacza to, że przebudowę sieci realizuje wykonawca inwestycji drogowej lub podmiot wskazany przez miasto, a następnie samorząd dochodzi zwrotu kosztów od właściciela sieci, która była ułożona w sposób kolidujący z inwestycją. Taki scenariusz ma skrócić przestój na budowie, ale jednocześnie rodzi ryzyko sporu o pieniądze i czasu potrzebnego na rozliczenia.
Na sesji padła deklaracja, że miasto liczy na rozwiązanie problemów z kolizjami w krótkim horyzoncie, tak aby do końca miesiąca temat był rozwiązany i roboty mogły ruszyć pełną parą.
Z wypowiedzi władz wynikało, że największe opóźnienia nie biorą się z błędów projektu ronda, ale z nieprzewidzianych kolizji w pasie drogowym. Dla kierowców oznacza to jedno, utrudnienia mogą utrzymywać się dłużej, jeśli pojawią się kolejne niespodzianki pod nawierzchnią. Miasto stara się je minimalizować, naciskając na gestorów sieci i rozważając wykonanie zastępcze tam, gdzie to konieczne.
Napisz komentarz
Komentarze