Temat stojaków na rowery poruszyli dziś (16 kwietnia) radni Beata Kalisz i Adam Piechowicz.
Wniosek o montaż dodatkowych stojaków rowerowych przy Urzędzie Miasta i w ogóle w przestrzeni miejskiej wpisuje się w szerszy trend widoczny w wielu polskich samorządach. Infrastruktura dla rowerzystów przestaje być dziś dodatkiem, a coraz częściej traktowana jest jako element codziennej obsługi mieszkańców.
Przykładów jest bardzo wiele, jednym może być Gdynia, gdzie samorząd wprost wskazuje, że rozwija infrastrukturę rowerową nie tylko przez budowę dróg czy pasów rowerowych, ale też przez tworzenie stacji naprawy i ładowania rowerów.
Wiemy, że Gdynia to nie Gorlice, miasto ma o wiele większą powierzchnię, liczbę mieszkańców i mnóstwo innych uwarunkowań z budżetem na pierwszym miejscu. Do czegoś jednak można się porównywać i dążyć.
W materiałach gdyńskiego budżetu obywatelskiego pojawia się nawet projekt „stacji do ładowania rowerów elektrycznych oraz do bezpiecznego parkowania rowerów”, co pokazuje, że miasta coraz częściej myślą już nie tylko o klasycznych stojakach, ale o rozwiązaniach dla e-bike’ów. We Wrocławiu oficjalny miejski portal informował natomiast o montażu ponad 450 nowych stojaków rowerowych na kampusie Politechniki oraz przygotowaniu miejsc ładowania urządzeń elektrycznych.
Ile kosztuje stojak na rower z ładowaniem?
Jeśli chodzi o koszty, to zwykły punkt postoju dla roweru nie musi oznaczać wielkiej inwestycji, ale przy bardziej nowoczesnych rozwiązaniach ceny są już wyraźnie wyższe. Z rynkowych ofert wynika, że pojedynczy stojak typu U ze stacją ładowania rowerów elektrycznych można znaleźć od około 830 zł brutto. Stojak na 2 rowery z funkcją ładowania kosztuje około 1 450,79 zł brutto. Bardziej rozbudowany moduł ładowania e-bike z 4 gniazdami Schuko i opcją stojaka wyceniany jest na 3612,14 zł brutto, a większa stacja ładowania rowerów i hulajnóg kosztuje około 8 784,66 zł brutto. Z kolei stacja ładowania i naprawy rowerów to wydatek rzędu 11 900,94 zł brutto. Są to oczywiście ceny ofertowe producentów i sklepów, a nie końcowe ceny samorządowych zamówień, ale dobrze pokazują skalę kosztów, z jaką trzeba się liczyć przy planowaniu podobnego rozwiązania.
W praktyce oznacza to, że Gorlice mogłyby rozważyć dwa warianty. Pierwszy, prostszy i tańszy, to dołożenie klasycznych stojaków przy magistracie, tak aby mieszkańcy dojeżdżający rowerem mogli bezpiecznie zostawić jednoślad podczas załatwiania spraw urzędowych.
Drugi, bardziej przyszłościowy, to ustawienie nowoczesnego stojaka lub niewielkiej stacji z możliwością ładowania rowerów elektrycznych. Taki element byłby nie tylko udogodnieniem dla mieszkańców, ale też sygnałem, że miasto myśli o nowoczesnej mobilności i chce nadążać za zmianami widocznymi już w większych ośrodkach. Przykład Warszawy, Gdyni czy Wrocławia pokazuje wyraźnie, że temat stojaków rowerowych i infrastruktury dla e-bike’ów jest dziś żywy i coraz częściej wraca w debacie samorządowej.
Źródło info: własne/Warszawa.pl/Gdynia.pl/stojaknarower.pl
![Glinik Gorlice gra z Błękitnymi Modlnica [LIVE]](https://static2.halogorlice.info/data/articles/sm-16x9-glinik-gorlice-gra-z-blekitnymi-modlnica-live-1788096571.jpg "Glinik Gorlice gra z Błękitnymi Modlnica [LIVE]")
![Pani Maria weszła na wieżę na Łysuli. To najstarsza zdobywczyni tego obiektu [FOTO]](https://static2.halogorlice.info/data/articles/sm-16x9-pani-maria-weszla-na-wieze-na-lysuli-to-najstarsza-zdobywczyni-tego-obiektu-1787901883.jpg "Pani Maria weszła na wieżę na Łysuli. To najstarsza zdobywczyni tego obiektu [FOTO]")
Napisz komentarz
Komentarze