Już na wstępie radna jasno wskazała skalę problemu, podkreślając, że sprawa dotyczy codziennych doświadczeń kierowców.
W związku z licznymi głosami mieszkańców zwracam się z wnioskiem o zlikwidowanie utrudnień i poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego w okolicy stacji paliw Moja przy ul. Stróżowskiej – mówiła radna Lidia Piotrowicz.
Jadąc ulicą Stróżowską od strony centrum Gorlic nie można na stację skręcić. Zmusza to kierowców do wykonywania szeregu zbędnych manewrów
Jak zaznaczyła radna, obecne rozwiązania komunikacyjne wymuszają na kierowcach wykonywanie dodatkowych, często nieintuicyjnych manewrów. Problem dotyczy także wyjazdu z terenu stacji. Kierowcy mogą skręcić wyłącznie w prawo, co oznacza konieczność zawracania w innych punktach miasta.
Wyjeżdżając ze stacji zgodnie z obowiązującymi znakami możliwy jest wyłącznie skręt w prawo. Kierowcy chcący jechać w stronę Stróżówki muszą nawracać przy ul. Michny lub docierać aż do ronda przy sklepie Kaufland – zaznaczyła radna.
Część kierowców błędnie odczytuje obowiązujące rozwiązanie i skręca niezgodnie z przepisami.
W jej ocenie sytuacja prowadzi do niebezpiecznych zachowań na drodze. Radna wskazała również możliwe rozwiązanie problemu, które – jej zdaniem – nie wymagałoby dużych inwestycji.
Gdyby tam była zamiast linii ciągłej linia przerywana, wszyscy spokojnie skręcaliby w lewo i w prawo – argumentowała Lidia Piotrowicz, apelując o wystąpienie do Zarządu Dróg Wojewódzkich.
Do wniosku radnej odniósł się burmistrz Rafał Kukla, który podkreślił, że obecna organizacja ruchu nie jest wynikiem decyzji miasta, lecz konsekwencją wcześniejszych uzgodnień.
Ta organizacja ruchu i to oznakowanie, które jest, jest pochodną dokumentacji projektowej i uzgodnień, które wydał Zarządca Drogi Wojewódzkiej – mówił burmistrz Rafał Kukla.
Bez przebudowy skrzyżowania z ulicą Okulickiego, bez budowy ronda, nie było możliwości innej organizacji ruchu.
Burmistrz odniósł się także do szerszego kontekstu inwestycyjnego.
To nie jest kwestia tego, że ktoś komuś zrobił na złość. To jest wynik uzgodnień, które pozwoliły na realizację tej inwestycji – podkreślił.
Jeszcze mocniej kwestie formalne zaakcentował wiceburmistrz Sebastian Puchajda. W jego ocenie kluczowe jest rozróżnienie pomiędzy skrzyżowaniem a zjazdem z drogi wojewódzkiej.
To nie jest skrzyżowanie. To jest zjazd z prywatnej działki na określonych przez zarządcę drogi zasadach – tłumaczył wiceburmistrz Sebastian Puchajda.
Inwestor wystąpił o warunki, otrzymał je i na ich podstawie zaprojektował oraz wybudował ten zjazd. To nie jest domena miasta, tylko efekt prywatnej inwestycji i decyzji zarządcy drogi wojewódzkiej.
W jego ocenie zmiany organizacji ruchu w tym miejscu nie leżą w kompetencjach miasta.
Nie ulega jednak wątpliwości, że konsekwencje tych rozwiązań odczuwają przede wszystkim kierowcy. To oni każdego dnia mierzą się z koniecznością nadrabiania drogi i poruszania się w nieintuicyjnym układzie komunikacyjnym.
Napisz komentarz
Komentarze