Koniec starego dworca
We wtorek (14 lipca) przy peronie głównej stacji w Jaśle zatrzymał się ostatni regularny pociąg przed rozpoczęciem kolejnego etapu przebudowy. Był to skład PKP Intercity IC 30110 „Wetlina”, prowadzony pojazdami SD85-014 i SD85-001.
Od 15 lipca pasażerowie nie zobaczą już na stacji Jasło regularnych pociągów. Pojawiać mogą się tam jedynie składy techniczne i robocze związane z realizowaną modernizacją infrastruktury kolejowej.
Zamknięcie stacji oznacza także wyłączenie z użytkowania parkingu znajdującego się bezpośrednio przy nieczynnym budynku dworca. Władze Jasła apelują do kierowców, aby od 15 lipca nie pozostawiali w tym miejscu samochodów.
Pociągi ominą Jasło
Zmiany obejmą zarówno połączenia dalekobieżne, jak i regionalne. Pociągi „Wetlina” oraz „Bieszczady” mają kursować przez Strzyżów nad Wisłokiem do przystanku Jasło Fabryczne. Tam pasażerowie udający się w stronę Krosna, Sanoka i Zagórza będą przesiadać się do autobusów zastępczych.
Zastępcza komunikacja autobusowa będzie wykorzystywana również na trasach obejmujących Tarnów, Biecz i Zagórz. Przed podróżą pasażerowie powinni dokładnie sprawdzić rozkład jazdy, ponieważ miejsce rozpoczęcia podróży oraz punkt przesiadki mogą zależeć od wybranego połączenia.
Zmiana dotknie także pasażerów Kolei Małopolskich. Pociąg „Włóczykij”, kursujący dotychczas w relacji Jasło – Krynica-Zdrój – Jasło, ma kończyć i rozpoczynać bieg na stacji Jasło Niegłowice.
Autobusy zamiast pociągów
Przebudowa linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło – Nowy Zagórz trwa od kilku miesięcy. Już wcześniej trasy części pociągów zostały skrócone do Jasła, a podróżni kontynuowali jazdę autobusami.
Do 30 października pasażerowie pomiędzy Jasłem a Zagórzem mają korzystać z zastępczej komunikacji autobusowej. PKP Intercity organizuje przewozy w kierunku Zagórza, natomiast POLREGIO zapewnia połączenia zastępcze między Jasłem a Krosnem.
Przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych zapewniają, że roboty przebiegają zgodnie z harmonogramem. Prace obejmują przebudowę torów, rozjazdów, peronów, przejazdów kolejowo-drogowych oraz obiektów inżynieryjnych.
Jasło Fabryczne przejmuje ruch
Najważniejszym miejscem dla pasażerów będzie teraz przystanek Jasło Fabryczne. To tam mają spotykać się pociągi kursujące od strony Rzeszowa i Strzyżowa z autobusami jadącymi w kierunku Krosna, Sanoka oraz Zagórza.
Przystanek Jasło Fabryczne został oddany do użytku w czerwcu 2018 roku w ramach rewitalizacji linii kolejowej nr 106 Rzeszów – Jasło. Według PKP PLK posiada infrastrukturę pozwalającą na obsługę zwiększonego ruchu pasażerskiego i organizację przesiadek.
Podróżni muszą jednak uwzględnić dodatkowy czas potrzebny na przejście z pociągu do autobusu. Warto również sprawdzać komunikaty przewoźników, ponieważ godziny odjazdów autobusów zastępczych mogą różnić się od dotychczasowego rozkładu kolejowego.
Nowe centrum komunikacyjne
Zamknięcie stacji jest związane nie tylko z przebudową torów. Władze Jasła przygotowują również całkowitą zmianę otoczenia dworca.
Stary budynek ma zostać wyburzony. W jego miejscu powstanie Centrum Komunikacyjne o powierzchni około 260 metrów kwadratowych. Obiekt ma mieć poczekalnię oraz funkcjonalny węzeł przesiadkowy, który połączy transport kolejowy i autobusowy.
Wartość miejskiej inwestycji wynosi około 9,3 mln zł. Rozpoczęcie prac budowlanych zaplanowano na drugą połowę 2026 roku.
Nowy obiekt ma zastąpić dworzec, który od dłuższego czasu nie odpowiadał standardom oczekiwanym przez pasażerów. Inwestycja ma uporządkować przestrzeń przy stacji i stworzyć wygodniejsze miejsce oczekiwania na pociągi oraz autobusy.
Miliard na kolej
Jednym z głównych efektów przebudowy ma być podniesienie dopuszczalnej prędkości pociągów do 120 km/h. Ma to skrócić czas przejazdu i poprawić dostępność komunikacyjną południowej części województwa podkarpackiego.
Linia prowadząca przez Krosno i Sanok ma duże znaczenie także dla ruchu turystycznego w kierunku Bieszczadów. Jej modernizacja może w przyszłości zachęcić przewoźników do uruchamiania kolejnych połączeń sezonowych i całorocznych.
O projekcie rewitalizacji linii kolejowej Gorlice Zagórzany – Gorlice oraz budowy nowej łącznicy pisaliśmy w osobnym artykule.
Źródło info: własne/UM w Jaśle/Rynek Kolejowy
Napisz komentarz
Komentarze