Drugi dojazd na osiedle
Najważniejszym argumentem przemawiającym za budową łącznika jest poprawa bezpieczeństwa mieszkańców osiedla Hallera. Obecnie ponad 2400 osób korzysta przede wszystkim z jednego głównego dojazdu.
W przypadku poważnego zdarzenia, pożaru, awarii albo konieczności prowadzenia działań ratunkowych taka sytuacja może znacząco utrudniać ruch zarówno mieszkańcom, jak i służbom.
Nowa droga ma stworzyć alternatywną trasę wjazdu i wyjazdu z osiedla. Z punktu widzenia bezpieczeństwa oznacza to możliwość rozłożenia ruchu na dwa kierunki oraz sprawniejszy dostęp karetek, straży pożarnej czy policji.
Początek większego układu
Łącznik pomiędzy ul. Korczaka i ul. Hallera nie ma być końcem inwestycji komunikacyjnych w tym rejonie.
Miasto zakłada, że powstający odcinek może w przyszłości stać się początkiem dalszego obejścia osiedla i połączenia ul. Korczaka z ul. Stróżowską. Jeżeli warunki terenowe i geologiczne nie pozwolą na realizację całego planu, rozważane będzie krótsze połączenie z drogą przebiegającą pomiędzy blokami nr 20 i 22.
W praktyce obecna inwestycja może więc otworzyć drogę do stworzenia zupełnie nowego układu komunikacyjnego w tej części Gorlic.
Lepszy dostęp do osiedla
Budowa obejmuje również przebudowę skrzyżowania przy ul. Korczaka, które obecnie obsługuje ruch w kierunku zabudowy mieszkaniowej położonej powyżej cmentarza wojennego nr 91 oraz do samego cmentarza.
Nowe rozwiązania mają poprawić zarówno komfort jazdy, jak i bezpieczeństwo na skrzyżowaniu, które w obecnym kształcie nie odpowiada współczesnym standardom komunikacyjnym.
Powstaną również chodniki, droga rowerowa, dwa skrzyżowania oraz sześć zjazdów. Dzięki temu inwestycja ma poprawić warunki poruszania się nie tylko kierowców, ale także pieszych i rowerzystów.
Droga do nowych inwestycji
Znaczenie łącznika jest związane również z planowanym rozwojem tej części Gorlic.
W sąsiedztwie ma w przyszłości powstać Muzeum I Wojny Światowej. Nowa droga może zapewnić wygodniejszy dojazd do obiektu zarówno mieszkańcom, jak i turystom.
To może mieć znaczenie szczególnie w przypadku większych wydarzeń, kiedy obecny układ ulic mógłby okazać się niewystarczający do obsługi zwiększonego ruchu.
Ważny dojazd do schronu
Jeszcze większego znaczenia inwestycja nabiera w kontekście powstającego w rejonie Miejskiego Zespołu Szkół nr 6 miejsca schronienia.
Obiekt kategorii U-1 ma w sytuacji zagrożenia pomieścić około tysiąca osób. Na co dzień będzie funkcjonował jako garaż wielostanowiskowy.
Nowy układ drogowy może więc w przyszłości pełnić ważną funkcję podczas ewentualnej ewakuacji lub działań służb. Przy obiekcie przeznaczonym do ochrony ludności dostępność więcej niż jednej drogi dojazdowej może mieć szczególne znaczenie.
Także infrastruktura pod ziemią
Budowa nie sprowadza się do wykonania nawierzchni.
W ramach prac przebudowane zostaną sieci gazowe, wodociągowe i energetyczne. Powstanie kanalizacja deszczowa wraz ze zbiornikami retencyjnymi, kanał technologiczny, mury oporowe oraz nowe oświetlenie LED.
Istotnym elementem inwestycji jest również uporządkowanie odprowadzania wód opadowych z nowej drogi i części ul. Korczaka. Ze względu na ukształtowanie terenu wymaga to wykonania dodatkowych zabezpieczeń i infrastruktury.
Po zakończeniu robót zaplanowano także nasadzenia drzew i krzewów.
Inwestycja zaczęła się wcześniej
Pomysł poprawy komunikacji w tym rejonie nie pojawił się w ostatnich miesiącach.
Początki przedsięwzięcia sięgają 2016 roku. Przy sprzedaży jednej z miejskich nieruchomości miasto zobowiązało nabywcę do przygotowania dokumentacji dotyczącej budowy drogi, która miała poprawić dostępność okolicznych terenów i stworzyć warunki do ich dalszego zagospodarowania.
Obecna budowa jest więc kolejnym etapem planów, które rozwijane są od kilku lat.
Kilkaset metrów, wiele funkcji
Nowa droga ma jednocześnie zapewnić drugi dojazd do osiedla Hallera, ułatwić działania służb, poprawić obsługę komunikacyjną istniejącej zabudowy, otworzyć drogę do dalszego obejścia osiedla oraz zapewnić dostęp do przyszłego muzeum i miejsca schronienia.
To właśnie te elementy mogą zadecydować o tym, jak inwestycja będzie oceniana po jej zakończeniu. Roboty rozpoczęły się latem, a ich finał planowany jest na styczeń 2027 roku.
A co z ceną?
Dopiero na końcu pozostaje kwestia, która od początku budzi największe emocje.
Wartość inwestycji wynosi 7 037 204,69 zł, przy czym ponad 5,39 mln zł pochodzi z dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. W prostym przeliczeniu na długość budowanego odcinka daje to ponad 21 mln zł za kilometr.
Trzeba jednak pamiętać, że cena obejmuje nie tylko jezdnię, lecz również przebudowę sieci, odwodnienie, zbiorniki retencyjne, mury oporowe, chodniki, drogę rowerową, skrzyżowania i oświetlenie.
Pozostaje więc pytanie, które może zainteresować nie tylko mieszkańców Gorlic: czy w Małopolsce powstaje obecnie droga, która w przeliczeniu na kilometr kosztuje jeszcze więcej?
Napisz komentarz
Komentarze