Ruch pociągów pośpiesznych trwał do 12 grudnia 2009 roku kiedy to ostatni raz przez Gorlice Zagórzany przejechał pociąg relacji Zagórz – Gdynia. Niedawno media obiegła informacja iż w nowym rozkładzie PKP Intercity chce przywrócić połączenie Tarnów – Stróże – Gorlice Zagórzany – Jasło – Zagórz.
Co było powodem zamknięcia połączeń pośpiesznych przez stację Gorlice Zagórzany i dlaczego PKP Intercity decyduje się teraz na powrót tego połączenia?
Po podziale PKP na spółki połączenia pośpieszne i ponad regionalne zaczęła obsługiwać spółka PKP Intercity. Z braku odpowiedniego taboru kolejowego przede wszystkim spalinowych lokomotyw pasażerskich spółka musiała prowadzić pociągi pasażerskie towarowymi lokomotywami spalinowymi.
Na linii kolejowej numer 108 Stróże – Zagórz, jedynie odcinek Stróże – Jasło jest odcinkiem zelektryfikowanym. W Jaśle za czasów świetności przewozów pośpiesznych następowała zmiana lokomotywy po czym skład już w trakcji spalinowej udawał się w dalszą podróż. Jak już wcześniej zostało wspomniane z braku odpowiednich lokomotyw PKP Intercity było zmuszone prowadzić pociągu pasażerskie towarowymi lokomotywami spalinowymi które były dzierżawione od PKP Cargo. Lokomotywy nie dość że nie przystosowane do prowadzenia pociągów z satysfakcjonującymi prędkościami były też paliwożerne co wraz z kosztami dzierżawy doprowadzało do nierentowności kursów.
W roku 2014 PKP Intercity ogłosiło przetarg na zakup dziesięciu lokomotyw spalinowych przeznaczonych do prowadzenia pociągów pasażerskich z prędkością co najmniej 140km/h. 17 lipca 2014 roku pomiędzy bydgoską Pesą a spółką została podpisana umowa na dostarczenie 10 lokomotyw spalinowych typu SU160 (oznaczenie PKP). 5 z 10 lokomotyw trafiło do Południowego Zakładu Intercity i stacjonuje w lokomotywowni w Rzeszowie. Gdzie od początku lata regularnie prowadzą pociąg TLK Monciak Gdynia – Kraków – Zakopane/ Przemyśl/ Zagórz; później TLK „Karpaty”.
Frekwencja „Monciaka” a później „Karpat”, które przywróciły na kolejową mapę dalekobieżnych przewozów kolejowych takie miasta jak Zagórz, Sanok, Krosno, Jasło, przerosła chyba najśmielsze oczekiwania. Z pierwotnego dwu wagonowego składu w Bieszczady kursuje skład cztero wagonowy a frekwencja w niektórych okresach oscyluje w granicach 70-100%. PKP Intercity przyznaje że jest zadowolone z osiąganych wyników, zważywszy na fakt braku specjalnej kampanii regionalnej dla połączenia.
Po analizie wyników spółka zastanawia się nad powrotem połączeń dalekobieżnych do Zagórza wytrasowanych przez Stróże i Gorlice Zagórzany. O takie pociągi od 2009 roku walczą zarówno lokalne władze naszego rejonu jak również aktywiści. W Intercity toczą się aktualnie prace nad nowym rozkładem, z wypowiedzi rzecznika można wywnioskować że połączenie które wróci do Gorlic przynajmniej na początku będzie jedynie sezonowe. Jednak na ostateczny kształt rozkładu jazdy oraz dokładne informację na temat kursowania pociągu przez stację Gorlice Zagórzany przyjdzie nam poczekać do jesieni.
Branżowy portal „kurier kolejowy” dotarł do wstępnych założeń nowego rozkładu który będzie ważny od połowy grudnia 2015 r. Zgodnie z nimi przewoźnik miałby uruchomić sezonowe dzienne, połączenie TLK „Bieszczady” kursujące do Zagórza oraz prowadzący grupę wagonów do Krynicy przez Tarnów, Stróże (odłącznie grupy wagonów do Krynicy), Gorlice Zagórzany, Jasło, Krosno i Sanok (odjazd z Krakowa Głównego około 13 przyjazd do Zagórza około 19 do Krynicy około 18). Dodatkowo planowany jest codzienny nocny pociąg z wagonami z Gdyni Warszawy oraz Wrocławia. Na forach branżowych krążą też plotki o porannym połączeniu do Zagórza. Należy pamiętać, że informacje te nie są jednak potwierdzone prze PKP Intercity a ostateczny kształt rozkładu zostanie przekazany jesienią.
Wszystkich zainteresowanych powrotem pociągów dalekobieżnych zatrzymujących się na stacji Zagórzany Gorlice nie może na pewno zabraknąć na I oficjalnym spotkaniu Przyjaciół Reaktywacji Pociągów Gorlice - Kraków które odbędzie się w sobotę 19.09 o godzinie 13 na stacji kolejowej Gorlice Zagórzany w znajdującej się w budynku stacji restauracji. Jak informują organizatorzy zgłoszenie chęci udziału w spotkaniu można przesłać mailowo na adres [email protected] - najpóźniej do 12.9.
Gdyby jednak ktoś chciał już dziś przejechać się pociągiem po trasie Stróże – Biecz już niedługo będzie miał szansę! 20.09 w ramach projektu „Małopolskie Szlaki Turystyki Kolejowej” zostanie uruchomiony pociąg retro relacji Nowy Sącz – Stróże – Biecz – Stróże – Nowy Sącz. Bilety w cenie około 60 zł są jeszcze do nabycia na stronie projektu (www.kolejegalicyjskie.pl).
Napisz komentarz
Komentarze